Административная ответственность за управление автомобилем в состоянии опьянения: от практики к теории

Павел Сергеевич Латышев,
юрист, магистрант

Безопасность дорожного движения была и остается важной государственной проблемой. Современные масштабы потерь от аварийности таковы, что о деятельности, направленной на обеспечение безопасности дорожного движения, можно и нужно говорить как о решении задач по защите таких гарантированных Конституцией Республики Беларусь прав человека и гражданина, как право на жизнь, на охрану здоровья, на условия труда, отвечающие требованиям безопасности.

Одной из самых распространенных причин дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП) на сегодняшний день можно назвать управление транспортным средством в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. Однако также необходимо отметить, что концентрация этилового спирта в крови у виновников таких ДТП многократно превышала допустимую норму. Поэтому сегодня остро стоит вопрос о необходимости введения именно дифференцированной ответственности в зависимости от концентрации этилового спирта в крови и выдыхаемом воздухе.

Как нами уже отмечалось в одном из предыдущих номеров, с 11 августа 2011 г. изменилась предельно допустимая концентрация алкоголя в крови: была снижена абсолютная концентрация этилового спирта в крови или в выдыхаемом воздухе с 0,5 до 0,3 промилле.

Законом Республики Беларусь от 12.07.2013 № 60-З «О внесении изменений и дополнений в некоторые кодексы Республики Беларусь по вопросам усиления мер ответственности за управление транспортным средством в состоянии опьянения» (далее — Закон № 60-З) внесены изменения и дополнения в Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях (далее — КоАП) и Уголовный кодекс Республики Беларусь, касающиеся ужесточения ответственности за управление автомобилем в состоянии опьянения.