Нарушение порядка движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств

Сергей Кулаковский,
заместитель председателя хозяйственного суда г. Минска

В современном мире нельзя переоценить необходимость строительства качественных автомобильных дорог, значение которых с каждым годом возрастает, и поддержания их в надлежащем состоянии. Подобно кровеносной системе человека, дороги обеспечивают продвижение товаров, развитие социальных связей человечества, являются важнейшим элементом транспортной логистики.

Каждое государство объективно заинтересовано в развитии сети дорог, ведь это способствует привлечению инвестиций, развитию придорожной инфраструктуры, сбору налогов, обеспечению занятости населения и, следовательно, экономически выгодно. Расцвет Германии в 30-х годах прошлого века тоже был связан со строительством автобанов. Дороги и сейчас способны помочь пережить финансовые неурядицы.

Согласно информации Департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь сеть автомобильных дорог страны составляет порядка 86 тыс. километров, из которых 15,5 тыс. километров составляют дороги республиканского значения с твердым покрытием. Стоимость строительства 1 километра 4-полосной дороги обходится сегодня государству от 1,5 до 4 млн долларов, и в основном осуществляется за счет Дорожного фонда, поскольку проезд по республиканским дорогам, кроме трассы Москва — Минск — Брест для определенной категории перевозчиков, является бесплатным.

Одной из основных проблем эксплуатации асфальтовой дороги является появление колеи.

Главой государства и правительством республики принимается ряд законодательных и организационно-технических мер, направленных на сохранение дорог в надлежащем состоянии. Одной из таких мер является введение ограничения нагрузки на оси транспортных средств в зависимости от времени года и температуры окружающей среды. Несоблюдение установленных правил перевозки грузов влечет для перевозчиков в том числе меры экономического характера.

Несмотря на наличие соответствующих ограничений по порядку движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (далее — ТКТС), еще не редки случаи несоблюдения перевозчиками данных правил, что подтверждается судебной практикой.

Полный текст статьи доступен только для подписчиков журнала
оформить подписку на журнал